Ostatni spadek stawek frachtu morskiego: kluczowe czynniki i dynamika rynku
Nowy raport AlixPartners podkreśla, że większość firm żeglugowych na wschodniej trasie transpacyficznej utrzymała stawki spot od stycznia 2025 r., co wskazuje na erozję siły nabywczej w obliczu zbliżającego się jednego z najsłabszych okresów w historii branży.
Indeks Drewry World Container Index wykazał, że stawki frachtowe za 40-stopowy kontener spadły o 10% do 2795 dolarów w tygodniu kończącym się 20 lutego, po stałym spadku od stycznia.
Pomimo niedawnego kryzysu, fracht morski pozostaje znaczącym źródłem przychodów dla przewoźników. Maersk odnotował 49% wzrost przychodów z frachtu morskiego w czwartym kwartale 2024 roku i planuje podwoić nakłady inwestycyjne w segmencie transportu morskiego z 1,9% do 1,9%.miliard do2,7 miliarda w 2024 roku.
Kolejną niepewną sytuacją wpływającą na negocjacje jest sytuacja na Morzu Czerwonym. Firmy żeglugowe przeniosły handel z Kanału Sueskiego, wydłużając czas tranzytu o kilka tygodni od końca 2023 roku. Aby utrzymać przepływ towarów i niezawodność harmonogramów, przewoźnicy dodali 162 statki do swoich flot, zwiększając pewność łańcucha dostaw. Jednak powrót na trasy Morza Czerwonego może sprawić, że te dodatkowe statki staną się zbędne, co potencjalnie obniży ceny frachtu morskiego.
Uczestnicy rynku zachowują ostrożność w stosunku do wszelkich nadchodzących zmian. Harry Sommer, prezes Norwegian Cruise Line Holdings, wyraził złożoność kwestii osiągnięcia pokoju na Bliskim Wschodzie, przewidując scenariusz, w którym jego statki będą mogły żeglować po Morzu Czerwonym do 2027 roku.
Dodatkowo, istotna zmiana w strukturze aliansu przewoźników morskich w tym roku może wpłynąć na stawki frachtowe. MSC, obecnie niezależny, nie ma żadnych powiązań aliansowych, podczas gdy oczekiwany „Sojusz Gemini” między niemieckimi firmami Hapag-Lloyd i Maersk rozpoczął się w lutym. Te partnerstwa, które pomagają maksymalizować poziom usług poprzez wspólne statki i skoordynowane harmonogramy, kontrolują ponad 81% globalnej pojemności kontenerowej floty, według bazy danych przewozów Alphaliner.
Podsumowując, rynek frachtu morskiego zmaga się obecnie ze złożoną sytuacją wahań stawek, napięć geopolitycznych i zmian strukturalnych w sojuszach przewoźników. Wszystkie te czynniki wpływają na dynamikę światowego handlu i logistyki.
Czas publikacji: 13 marca 2025 r.
